KTR KTR ROTEX? KTR 19

KTR

液力偶合器/内轮驱动

内轮驱动

产品功能

机器的平稳启动（例如输送机）

在大质量加速期间避免过度使用发动机

通过简化和缩短发动机启动来降低功耗

在过载或封锁的情况下保护机器（输入和输出）

免维护扭矩传递

由于油作为工作介质，减振功能

通过注油水平轻松调节扭矩

内轮驱动的优点

•电动机均匀轴孔的标准化

•在发动机启动期间，低惯性有效，因此需要更少的动力

•使用延迟室启动缓慢，因为油被吸入工作区

•使用制动盘或鼓时，联轴器没有轴向延伸

•保护弹性联轴器

内轮驱动一般设置

液力偶合器由有限数量的主要部件组成。位于驱动侧，空心轴连接到内侧桨轮。在从动侧，输出通过带有集成桨轮的两件式铝制外壳实现。一个径向和一个滚针轴承确保轴承组件，而轴密封确保不受外部影响。标准液力偶合器包含易熔安全塞（145°C  - 红色）以及注油塞。

内轮驱动功能

液力偶合器的工作原理基于Föttinger原理。

关于内轮驱动，空心轴和连接的内部桨轮用作泵，而外壳用作涡轮机。由发动机提供的动力通过空心轴和内侧桨轮产生旋转的流体流。该流动能量又逐渐使外壳转动，从而可能通过柔性联轴器或滑轮的连接将旋转能量传递到从动侧。在输入和输出之间出现2-6％的滑移。

内轮驱动启动因素

流体耦合类型K可以通过小型（SCF）或大型（DCF）延迟室扩展。启动扭矩减小，启动时间延长，从而了平稳的启动。使用不同的延迟室可以实现以下启动因子：

•ALFA K（无延迟室）：起始因子1.8-2。

•ALFA K-SCF（具有小延迟室）：起始因子1.5-1.8

•ALFA K-DCF（具有大延迟室）：起始因数1.2-2.5

内轮驱动配件

为了监控温度和速度，提供了几个附件以完成易熔安全插头。

易熔安全插头（FP）

在过热的情况下，易熔安全塞的可熔连接熔化，允许油排出并且扭矩传递被禁用。

标准液力偶合器包含一个熔点为145°C（红色）的易熔安全塞。可提供具有以下温度的易熔安全塞：96°C（蓝色）; 120°C（白色）; 145°C（红色）; 180°C（绿色）

带销的易熔安全插头（FTP）

为避免漏油，除了标准的易熔安全插头外，建议使用带销的第二个易熔安全插头。该插头需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到销的可熔连杆的触发温度时，插头被弹簧推出以致动机械开关，该机械开关关闭电动机或触发信号。带有附带销的易熔安全塞可提供以下温度：96°C（蓝色）; 120°C（白色）; 145°C（红色）。

非接触式脉冲发生器（PM）

为避免漏油，除标准易熔安全插头外，建议使用第二个温度传感器。脉冲发生器需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到脉冲发生器的触发温度时，它将信号传输到相对的传感器而没有任何接触。该反向传感器关闭电机或触发信号。可提供具有以下温度的脉冲发生器：100°C（蓝色）; 120°C（白色）; 140°C（红色）; 160°C（黄色）。

机械温度控制（ET + FTP）

如果引脚因超过温度而触发FTP，则会启动安装的机械开关。电机关闭或触发信号。

电子速度控制（SCD）

电子速度控制器可以作为附加的联轴器保护装置（用于内轮驱动装置）。它将实际速度与目标速度进行比较。如果比例太高，则电机关闭或触发信号。

非接触式温度和速度控制（T09 + PM）

如果达到PM的温度，它会向传感器发送信号，电机关闭或触发信号。除温度控制外，还可以进行速度控制（仅适用于内轮驱动）。比较实际速度和目标速度。如果差异太大，则电机关闭或触发信号。

热销型号

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